Настройка толкового домашнего кинотеатра или нормальной аудиосистемы — дело куда более хитрое, чем кажется на первый взгляд. Приходится ломать голову над кучей вопросов: сколько колонок действительно нужно в комнату, какое «железо» под них подобрать и как все это грамотно расставить для нормального эффекта погружения. Сабвуфер во всей этой цепочке играет ключевую роль. Именно глубокий и плотный бас заставляет взрывы в кино, поступь динозавров и динамичные автомобильные погони звучать по-настоящему реалистично и пробирать до мурашек.

Но тут у многих возникает вопрос: а в какую сторону вообще должен быть направлен диффузор сабвуфера?

Если кто-то считает, что низкочастотник работает как обычная колонка и его обязательно нужно направлять строго себе в уши, то он ошибается. В отличие от тех же высокочастотных твитеров, которые бьют звуком узким лучом, сабвуферы обладают всенаправленным излучением. Низкочастотная звуковая волна от диффузора расходится во все стороны одновременно, словно шар.

Поскольку бас распространяется во всех направлениях, никакой жесткой привязки к ориентации динамика на слушателя нет — сабвуфер можно спокойно повернуть практически в любую сторону. Единственное важное технологическое правило, о котором нельзя забывать: между корпусом (и особенно портом фазоинвертора) и стенами или мебелью нужно обязательно оставлять зазор хотя бы в 10 сантиметров. Если придвинуть его вплотную, вы гарантированно получите некрасивый паразитный гул и сплошную кашу вместо хлесткого удара.

На самом деле решающим фактором для качества звука является не то, куда «смотрит» диффузор, а конкретное место установки аппарата в комнате. Чтобы найти идеальную точку, я всегда рекомендую использовать проверенный метод «сабвуферного поиска».

Суть его проста: вы временно ставите сабвуфер прямо на то место, где обычно сидите (например, по центру дивана), включаете трек с хорошей басовой партией и начинаете буквально на четвереньках перемещаться по комнате на уровне будущего расположения корпуса. В процессе вы внимательно слушаете, где бас звучит максимально упруго, плотно и без противного бубнежа. Та точка, где звук оказался лучшим, и станет идеальным местом для постоянной прописки устройства.

Если же одного сабвуфера мало и используется связка из двух устройств, это дает куда больше гибкости и помогает победить комнатные стоячие волны. Тут вовсе не требуется ставить их симметрично или разворачивать в одном направлении — для равномерного баса между ними, наоборот, должна быть дистанция. Чаще всего их ставят либо в передних углах с направлением в зону прослушивания, либо с внутренней стороны от фронтальных колонок, либо у противоположных боковых стен. Те же ребята из компании SVS, которые собаку съели на производстве сабвуферов, вообще советуют диагональное размещение в противоположных углах комнаты или установку лицом друг к другу по центральной линии. Хотя тут, разумеется, все индивидуально и зависит от геометрии вашего помещения.

Отдельная история — это установка сабвуфера в автомобиле. Салон машины с точки зрения звука представляет собой крайне сложную и капризную среду. Это тесное замкнутое пространство, где полно разнородных материалов вроде стекла, пластика, текстиля и кожи, которые активно отражают и поглощают вибрации, да еще и фоновый дорожный шум постоянно подмешивается.

Чаще всего автосабвуферы ставят в багажник или прячут под передние сиденья. При установке в багажнике динамик можно направить вверх, в салон или назад — в сторону крышки багажника. И как показывает практика, именно направление назад дает наилучший результат сразу по двум причинам.

Первая причина — это эффект сложения и переотражения волн. Низкочастотная волна сначала ударяется о заднюю стенку багажника, а затем отражается и гораздо равномернее заполняет весь объем салона, за счет чего бас звучит ощутимо глубже и громче.
Вторая причина связана с физической длиной звуковой волны. Низкому регистру нужно определенное расстояние, чтобы полноценно раскрыться. Отражение от дальней части кузова искусственно удлиняет путь звука до ушей водителя и пассажиров. В итоге бас получается мягким, плавным и собранным, а не жестко лупит по спинкам передних кресел.